Aparelho deve estar com a manutenção em ordem e limpo para que não provoque ou agrave doenças.

SÃO PAULO – No verão, água, sucos, pouca roupa, banhos gelados e os ventiladores são maneiras de se aliviar. Depois da criação do aparelho de ar-condicionado, pelo engenheiro americano Willis Carrier, lá pelos idos de 1900, a situação ficou melhor para o homem. E mais sensível para a saúde. O sistema faz três trabalhos: resfria, resseca e purifica o ar. Só que se o aparelho não estiver com a manutenção em dia, vira um risco para a saúde, principalmente para pessoas mais sensíveis e que tenham histórico de doenças respiratórias.

Os médicos Rafael Stelmach e Ubiratan de Paula Santos, pneumologistas do Instituto do Coração (Incor) do Hospital das Clínicas, explicam que esses três são agentes irritantes para o aparelho respiratório, o que provoca ataques nas rinites, bronquites, asma e outras inflamações de vias aéreas. Segundo eles, a diminuição da umidade do ar e da temperatura agravam naturalmente essas doenças. Já a falta de limpeza no filtro do aparelho facilita a proliferação de bactérias e fungos que provocam irritação, além do próprio pó – em vez de purificar, o ar-condicionado passa a sujar o ar.

Os aparelhos veiculares também precisam passar por manutenção regularmente, já que capta as impurezas de todos os locais que o carro passa e ainda o do motor, devido aos longos tempos parados no trânsito. Segundo Santos, regular o sistema e abrir as janelas, desligando o aparelho periodicamente nestes momentos, melhoram a qualidade do ar. “Com essa medida simples, evita-se o acúmulo de impurezas no ar e no próprio motor”, explica.

Também é necessária a manutenção para que o aparelho não acumule água, o que facilita a proliferação da bactéria Legionella pneumophyla, responsável pela pneumonia conhecida pelo nome de Doença do Legionário ou legionelose, de acordo com Stelmach.

O choque térmico também é um dos problemas que podem afetar quem usa demais o ar-condicionado e não toma os devidos cuidados. Segundo o médico, a mudança brusca da temperatura de ambiente pode provocar problemas de adaptação cardiológica, principalmente em quem tem doenças como hipertensão, insuficiência coronariana e outros no sistema venoso.

Segundo Stelmach, quando estamos num ambiente quente, os vasos sanguíneos que estão mais próximos da pele se dilatam para aliviar o calor, e os que estão mais longe fazem o contrário. Em um local frio, o organismo faz o contrário. “Mudanças bruscas são uma agressão ao organismo”, diz o médico.

Então, se o ar-condicionado estiver com a temperatura muito baixa peça para aumentar; limpe o filtro regularmente; quando o tempo útil de vida do aparelho vencer, troque-o. Além disso, pessoas que tem essas doenças na via aérea que são agravadas com o uso do ar-condicionado deve manter a medicação em dia, para evitar outros problemas. Os médicos também avisam para evitar a mudança de ambientes com temperaturas diferentes de forma brusca.

fonte: estadão.com.br

O condicionador de ar em veículos é cada vez mais comum, quase um item de série. Então, é preciso cuidar bem do equipamento para que ele não traga problemas ao veículo e à saúde de quem usa o automóvel. A seguir, algumas dicas:

Acionamento – Ao ligar o carro, quando o veículo ficou exposto ao sol, o ideal é colocar o equipamento na posição de recirculação de ar (fechada) para que o local esfrie mais rapidamente.

Recirculação de ar – O ideal é andar sempre com a circulação aberta. Isso evita que o veículo fique com odores internos. Além disso, o ar viciado pode ser ruim para pessoas alérgicas e com doenças respiratórias. Feche a entrada de ar só em locais com altos índices de poluição, como túneis, estradas de terra e atrás de caminhões e ônibus que emitam muita fumaça..

Sobrecarga do sistema – Ligar o carro com o ar ativado é um mito. Nos modelos atuais, o próprio computador que gerencia o automóvel se prepara para tais situações – aciona o ar entre cinco e dez segundos depois.

Consumo – O equipamento rouba até 10 cv do motor, mas a turbulência dos vidros abertos em um carro a 80 km/h aumenta mais o consumo de combustível do que usar o ar-condicionado.

Limpeza – Recomenda-se verificar a cada seis meses o filtro de ar, que, na verdade, é um filtro de pólen. Sujo, pode comprometer a ventilação e a eficiência do equipamento. A falta de limpeza pode levar a uma infestação de fungos nos dutos, provocar crises alérgicas ou até causar alergias.

Manutenção mecânica – A demora do ar-condicionado em gelar pode ter outras razões além da sujeira. Um vazamento no sistema pode ocasionar perda do gás e comprometer a eficiência. Outro item que merece verificação periódica é a correia do compressor, geralmente posicionada no vão do motor. Se ela arrebentar, o ar-condicionado não funciona.

Além disso, o ar-condicionado requer uso periódico para evitar fadiga no equipamento. Por esta razão, montadoras aconselham ligar o aparelho periodicamente. O ideal é a cada 15 dias colocar o ar para gelar de 10 a 15 minutos.

fonte: www.clicrbs.com.br/anoticia

Como aparentemente o aquecimento global decidiu passar o verão no Brasil, ar-condicionado se tornou um item quase obrigatório nos automóveis em boa parte do país — e com funcionamento cada vez mais frequente e necessário. Mas o equipamento sempre foi envolto por muitos mitos e verdades em relação ao seu funcionamento. Desde como aproveitar melhor seu rendimento e evitar desgaste ou consumo maior do carro, até a questão de limpeza dos dutos e do filtro. Reunimos aqui dicas mínimas e simples que o próprio motorista pode seguir, verificar e diagnosticar.

Acionamento do sistema – Ao ligar o carro, quando o veículo ficou exposto ao sol, o ideal é colocar o equipamento na posição de recirculação de ar — fechada — para que o habitáculo esfrie mais rapidamente. Mesmo na opção de recirculação, o sistema bloqueia apenas de 85% a 90% da renovação de ar no habitáculo. Além disso, os especialistas garantem que, com o carro parado, não há qualquer mal em deixar o vidro aberto, só que, no máximo, por dois minutos.

“Ajuda para que o ar gele mais rápido depois que o veículo ficou muito tempo no sol”, garante Marco Botta, supervisor técnico de pós-venda da Peugeot. “Nessa situação, tudo irradia calor: folha do teto, painéis e bancos. A janela aberta ajuda a extrair um pouco desse calor”, faz coro Eduardo Grassiotto, gerente de pós-venda da Citroën.

O ar-condicionado automático gerencia a climatização. Ele acelera ao máximo o ventilador, fecha a recirculação e otimiza o funcionamento do ar de acordo com a temperatura e o nível de insolação no habitáculo através de sensores internos e externos. Em alguns modelos, como a linha Picasso e C5 da Citroën, devido ao para-brisa grande, é colocada entre as camadas do vidro dianteiro uma camada fina de prata, que reduz a insolação em cima do painel em até 90%.

Recirculação de ar – Depois que o interior gelar, o ideal é andar sempre com a circulação aberta — a não ser em ambientes poluídos, como túneis, estradas de terra e atrás dos famigerados caminhões e ônibus desregulados. Uma maneira de renovar sempre o ar dentro do veículo.

“A circulação fechada usa sempre o mesmo ar, o que pode ocasionar problema de odores. É sempre bom misturar ar fresco”, receita Jomar Napoleão, vice-diretor do Comitê de Veículos de Passeio da SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade).

O ar viciado pode ser ruim também para alérgicos e portadores de doenças respiratórias. “Se o carro está muito sujo e empoeirado, os ocupantes vão aspirar ainda mais poeira. Entre um dia e outro deve-se sempre renovar este ar”, aconselha o médico João Negreiros Tebyriçá, vice presidente da Asbai (Associação Brasileira de Alergia).

Sobrecarga do sistema – Quanto à sobrecarga de ligar o carro com o ar ativado é um dos mitos que sobrevivem aos tempos das centrais eletrônicas. Nos modelos sem injeção, realmente virar a chave com o sistema acionado sacrificava bateria e motor. Hoje, o próprio computador que gerencia o automóvel se prepara para tais situações. Ou seja, ao ligar o motor, o ar, mesmo ativo, só entra em funcionamento de cinco a 10 segundos depois. O mesmo ocorre com premissas de que o ar diminui a eficiência.

É fato que o equipamento rouba até 10 cv do motor, mas a turbulência dos vidros abertos em um carro a 80 km/h aumenta mais o consumo de combustível do que usar o ar-condicionado, segundo estudos. E em diversas situações a central alivia o sistema. “Em caso de ultrapassagem, por exemplo, o sistema percebe a aceleração maior e desliga o ar por um tempo”, exemplifica Reinaldo Nascimbeni, supervisor de serviços técnicos da Ford.

Limpeza – A falta de limpeza pode causar outros problemas. Recomenda-se verificar a cada seis meses o filtro de ar, que, na verdade, é um filtro de pólen, que tem orifícios maiores. O filtro sujo pode comprometer a ventilação e a eficiência do equipamento.

“O ar é uma geladeira. Só que ele precisa de ventilação e a inspeção regular do filtro facilita a identificação se o sistema está obstruído, seja por poeira, poluição ou fungo”, explica Julio Coupe, gerente de serviços da General Motors. O que pode comprometer a saúde mais uma vez. “A não limpeza pode levar a uma infestação de fungos nos dutos, provocar crises alérgicas ou até ser um fator causador de alergia”, alerta Tebyriçá, da Asbai.

Os fungos são um dos problemas do dispositivo. E os odores ruins podem ser um sinal. O sistema, aliás, naturalmente forma água na condensação, que escorre pelos pequenos tubos externos do equipamento — o sistema de ar de um carro pode gerar condensação de até cinco litros de água por hora. Assim que se desliga o carro em um ambiente fechado, como uma garagem, por exemplo, aquela água continua a minar, o que pode facilitar a formação de fungos.

Um conselho interessante para minimizar esse risco é desligar o ar e manter apenas a ventilação dois minutos antes de chegar ao destino com o veículo. “O habitáculo continua gelado e, na hora que for desligar o carro, o sistema está seco, sem risco de formar fungos”, orienta Nascimebeni, da Ford.

No caso de fungos no ar-condicionado, concessionárias e lojas especializadas costumam fazer a limpeza do sistema com o uso de fungicidas especiais.

Manutenção mecânica – A demora do ar-condicionado em gelar pode ter outras razões além dos famigerados fungos e da sujeira. Um vazamento no sistema pode ocasionar perda do gás e comprometer a eficiência do dispositivo.

Outro item que merece uma verificação periódica é a correia que aciona a polia do compressor, geralmente posicionada no vão do motor. Se ela se arrebentar, o ar-condicionado simplesmente não funciona. “Caso a correia apresente algum desfiamento ou desgaste, é preciso procurar a rede autorizada e evitar ligar o ar até a verificação do item”, alerta Alexandre Galdino, responsável pelo treinamento de pós-venda da Fiat.

Além disso, o ar-condicionado, como todo sistema mecânico, requer o uso periódico para evitar fadiga no equipamento. Por esta razão, especialistas e montadoras aconselham ligar o aparelho periodicamente para evitar problemas futuros. O ideal é a cada 15 dias colocar o ar para gelar de 10 a 15 minutos.

“Dentro da tubulação do ar tem gás e óleo. É importante manter a distribuição e circulação desses elementos no sistema”, sugere Grassiotto, da Citroën. “O compressor tem óleo. Com o passar do tempo sem ligar o sistema, esse o óleo migra para fora do compressor e pode danificar o sistema”, explica Coupe, da General Motors. (por Fernando Miragaya)

Fonte: Olhar Direto.

Portal Terra

SÃO PAULO – A falta de um aparelho de ar condicionado fez os funcionários de uma agência do banco Nossa Caixa paralisarem as atividades na manhã desta terça-feira. Com a paralisação, os funcionários da agência localizada na Avenida Guilherme Cothing, na Zona Norte de São Paulo, não estão atendendo ao público.

Segundo informações dos funcionários, o ar condicionado não está funcionando desde outubro do ano passado. De acordo com a assessoria de imprensa do Nossa Caixa, técnicos já estão no local e a previsão é de que o ar condicionado volte a funcionar ainda nesta terça-feira. Com o funcionamento do aparelho, os serviços de atendimento ao público também devem ser normalizados.

Segundo a assessoria do banco, os clientes que ficaram sem atendimento podem procurar uma agência do Banco do Brasil para realizar serviços como pagamentos, saques e consultas de saldo no atendimento automático.

Fonte: Jornal do Brasil On Line

“Minha alergia ataca sempre que estou em algum ambiente climatizado, e,  pior, quando o local ou o aparelho de ar estão empoeirados”, descreve a empresária Mariana Almeida, que sofre de alergia respiratória. Nesta época do ano, o calor é constante e o ar-condicionado passa mais tempo ligado. Por isso, é preciso conferir se os aparelhos estão limpos da maneira adequada.

Empresas especializadas em manutenção dos aparelhos de ar fazem a limpeza preventiva e ajudam a prevenir problemas respiratórios. Mas a limpeza pode ser feita por conta própria. Basta retirar o filtro do aparelho e fazer a higienização com uma escova para retirar o excesso de pó. Além disso, o manual que acompanha o produto oferece mais orientações.

Uma dica prática para os proprietários dos aparelhos é, antes de desligá-lo, mantê-lo funcionando por cinco minutos na função ventilação. Isso permite a secagem da bandeja e serpentina, reduzindo a umidade do aparelho, o que evita a proliferação de fungos e bactérias.

De acordo com Augusto Oliveira, diretor da Thermo Brasil, empresa especializada em manutenção de condicionadores de ar, a manutenção periódica do aparelho condicionado deve ser feita no mínimo semestralmente. “Dependendo da frequência com que é utilizado, a limpeza dos filtros deve ser feita semanalmente”.

Conforme explica Augusto, a média de pessoas que reclama de serem acometidas por alergias é de 30% a 40% da sua clientela.

Problemas respiratórios – Segundo o  médico do trabalho Rui Bocchino Macedo, do grupo Dasa, quando há problemas com a manutenção do ar, como o uso de filtro inadequado, por exemplo, haverá acúmulo de germes, tais como vírus, bactérias e fungos na tubulação posterior ao filtro, caso este não esteja exercendo o seu papel de filtragem.

Com isso,  acrescenta o médico, os germes são expelidos pelo ar, fazendo com que sejam inalados, o que pode gerar problemas de saúde como sinusites, amigdalites, gripes, além de outras de cunho alérgico, como a asma.

Além disso, o ar frio pode paralisar os cílios que revestem a parede do trato respiratório e que são os responsáveis por eliminar impurezas, acrescenta Rui Macedo.

Vale lembrar que em todas as estações do ano é importante manter a limpeza e manutenção do ar-condicionado em dia. Todos os sistemas de resfriamento (residencial, escritórios ou no carro) podem causar danos à saúde se estiverem sujos.

Fonte: Atarde On Line

Pensa que ao comprar um ar-condicionado o problema do calor está resolvido e que não é necessário nenhum cuidado? Engano. Os equipamentos precisam de manutenção. Segundo Gerson Tadeu Gurtler, responsável técnico de uma empresa que trabalha com isso, um ar-condicionado funcionando bem traz economia de energia, faz menos barulho e ainda é melhor para a saúde, pois os fungos que se acumulam na parte interna são eliminados. Jorge Zimmermann, coordenador do Procel Eficiência Energética na Agência da Celesc de Blumenau, complementa:

– Ar-condicionado split deve passar por manutenção a cada dois anos. O de parede precisa ser verificado a cada seis meses.

fonte : Jornal de Santa Catarina